Les entreprises belges n'exploitent pas les deux tiers du potentiel d'e-crédit des stations de recharge
Alors que l'électrification du parc automobile s'accélère, les entreprises, les commerces de détail et les exploitants de parkings belges passent massivement à côté d'une source de revenus substantielle. Depuis 2024, les exploitants d'infrastructures de recharge (semi)publiques peuvent obtenir des e-crédits ou des unités d'énergie renouvelable (HEE) pour chaque kilowattheure fourni. Toutefois, les chiffres du SPF Économie montrent que le système reste largement sous-utilisé : en 2024, seuls 34 % de l'électricité fournie au secteur des transports ont été convertis en e-crédits. VONK Energy tire la sonnette d'alarme et lance un guide pour aider les entreprises à activer cette source de revenus structurelle.
Du poste de coût à la source de revenus
Le système des e-crédits est la traduction belge de la directive européenne RED II. Ce mécanisme oblige les fournisseurs de carburants à démontrer un pourcentage croissant d'énergie renouvelable dans leur mix de carburants. Pour satisfaire à cette obligation et éviter les amendes, ils achètent des e-crédits auprès des opérateurs d'infrastructures de recharge.
Pour les entreprises disposant de places de recharge, les commerces de détail disposant de parkings pour les visiteurs et les organisations disposant de bornes de recharge accessibles, cela représente une source de revenus supplémentaire importante en plus des revenus habituels de la recharge. Pour une borne de recharge fournissant 100 000 kWh par an, cela peut représenter plus de 5 400 euros supplémentaires par an. Pour une station de recharge rapide d'un volume de 1 000 000 kWh, les recettes nettes atteignent même 54 000 euros par an.
Un contraste saisissant entre le potentiel et l'adoption
Bien que la Belgique compte plus de 83 000 bornes de recharge publiques et semi-publiques d'ici fin 2024, l'adoption du système e-crédit est à la traîne. Selon le rapport d'avancement officiel du SPF Économie, seuls 55 opérateurs d'infrastructures de recharge étaient enregistrés dans le registre obligatoire du RET à la fin de 2024. Cela signifie que seule une fraction des entreprises éligibles bénéficie de ces revenus. Deux tiers du potentiel sont restés complètement inutilisés la première année.
Contrairement aux subventions traditionnelles, le système d'e-crédit est un mécanisme axé sur le marché qui est structurellement ancré. Avec l'entrée en vigueur de la directive européenne révisée RED III, l'objectif en matière d'énergies renouvelables dans les transports passera de 14 % à 29 % d'ici à 2030. Cela garantit une augmentation de la demande d'e-crédits et une stabilité des prix à long terme.
La complexité de l'administration constitue un obstacle
La principale raison de cette sous-utilisation est la complexité administrative. Le système exige une intégrité stricte des données, des rapports trimestriels via le registre RET du SPF Économie et des audits gouvernementaux.
Pour éliminer cet obstacle, VONK Energy agit en tant que fournisseur de services d'entrée autorisé. VONK prend en charge l'ensemble du processus, de l'enregistrement et de l'extraction des données à la conformité et au commerce, sur la base d'un modèle "No Cure, No Pay" (pas de traitement, pas de paiement). Cela permet aux entreprises de bénéficier directement des revenus de l'e-crédit sans investissement supplémentaire ni charge administrative.
Le temps, c'est de l'argent
Le délai de réservation des volumes de chargement est trimestriel. Passé ce délai, les kWh facturés sont définitivement perdus et ne peuvent plus être convertis en e-crédits.
"Chaque mois de retard est littéralement de l'argent laissé sur le parking", prévient VONK Energy dans son livre blanc récemment publié. "L'intégration des e-crédits transforme fondamentalement l'analyse de rentabilité de l'infrastructure de recharge. Elle peut diviser par deux le temps de retour net d'une installation".
Les entreprises qui souhaitent connaître la valeur de leur infrastructure de recharge sur le marché des crédits électroniques peuvent demander une analyse sans engagement ou télécharger le livre blanc complet à l'adresse suivante : www.vonk.energy.
