30 ans des valises de diagnostic Bosch

Paré pour l'avenir avec la nouvelle génération de testeurs KTS

Grâce au premier testeur de diagnostic, le KTS 300de Bosch, les ateliers indépendants ont pu, eux aussi, tester des systèmes électroniques de véhicules. Bosch avait alors baptisé ses appareils KTS ('KleinTester-Serie' traduit par 'série de petits testeurs' en allemand). "Depuis la création de l’entreprise, le nom Bosch est synonyme de compétences en matière de développement, de qualité technique et de fiabilité. Il y a 30 ans, nous étions parmi les premières entreprises à commencer à appliquer ces exigences au domaine du diagnostic des calculateurs", raconte Oliver Frei, qui dirige la région Europe chez Bosch Automotive Service Solutions. Le 'marteau Bosch' a marqué le début d’une longue success story. A son lancement, le premier KTS était capable de traiter des données relatives au contrôle moteur de trois marques de voitures. Avec l’intégration du logiciel d’atelier Bosch ESI[tronic] dans les testeurs de diagnostic, l’année 1999 a marqué une étape importante. Des mises à jour trimestrielles permettent aux ateliers de disposer de données de diagnostic actualisées en permanence, même pour les nouveaux modèles de véhicules et calculateurs. De nombreux systèmes électroniques de véhicules ont été développés par les ingénieurs Bosch. Parallèlement aux premiers systèmes électroniques destinés à l’ingénierie automobile, Bosch a également mis ses vastes compétences au service des techniques de contrôle. Face aux besoins croissants en diagnostics efficaces et d’un haut niveau technique au sein des ateliers, Bosch a sans cesse perfectionné la série KTS et son logiciel d’atelier ESI[tronic]. Des modules KTS viennent aujourd’hui compléter les analyseurs de gaz d’échappement et les testeurs de systèmes de véhicules. Avec la toute dernie`re ge´ne´ration de testeurs de diagnostic KTS 560/590, Bosch apporte son soutien aux ateliers multimarques inde´pendants pour la re´alisation de travaux d’entretien et de re´paration sur des syste`mes de ve´hicules modernes. La norme Euro 5/6 oblige les constructeurs automobiles a` mettre toutes les informations techniques pour les re´parations a` la disposition des ateliers inde´pendants sur leurs portails en ligne. Une interface PassThru est ne´cessaire pour y acce´der. Les appareils Bosch KTS e´taient compatibles avec PassThru de`s 2009 et peuvent aujourd’hui encore e^tre utilise´s pour re´cupe´rer des donne´es lie´es aux re´parations.

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